2017年5月23日

固化產(chǎn)品先期介入的方法

3.5.4固化產(chǎn)品先期介入的方法產(chǎn)品的先期介入，對整車制造廠而言，是一種技術的共享，也存在一定的根據(jù)零件最終成型狀態(tài)，劃分不同的質量需求區(qū)域，反饋上述的技術標準的完善程度，以及質量標準的適度與否，來對技術標準進行修訂和改善。加工中心協(xié)助整車制造廠的落料模開模工作。全程參與整車制造廠的落料模的設計，技術評審以及模具驗收等工作。在設計階段避免設計缺陷，在評審階段避免疏漏，從而達到設計降本的作用。整車制造廠在此部分可以獲取較大收益，從而對加工中心的技術支持產(chǎn)生依賴，也為數(shù)控加工中心的技術能力積累以及后續(xù)訂單的獲取，增加了基礎。這一方式，CNC加工中心進行了總結歸納，在訂單獲取上，進行捆綁似的服務銷售。在訂單獲取之前，介入主機廠的設計中，對其進行工作服務，來提升自身的影響力。3.6本章小結本章對汽車板產(chǎn)品開發(fā)過程從基礎層面流程改善，以及工作業(yè)務層面改善，以及各種為了達成整車上線目標，降低成本的改善流程優(yōu)化過程。在此過程中，雙方盡管出發(fā)點不一樣，但是都基于同樣的目標，就是減少車型進入量產(chǎn)階段的問題，降低整個供應鏈的制造成本。作為整車制造廠而言，這是精工加工中心在主動提供技術支持作為前提下的一次重大的突破，主動開放了部分車型設計技術，增加了雙方的合作深度。

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