汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善方案
3.2汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善方案前面已經(jīng)介紹過，目前的汽車開發(fā)整體流程并沒有考慮到雙方的交界問題，也沒有異常處理流程。按照簡單的商品流通的環(huán)節(jié)，按照下列的流程進(jìn)行在此過程中，缺乏了雙方的技術(shù)交底和確認(rèn)，在沒有完全達(dá)成共識的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的前提下，按照各自的想法和習(xí)慣進(jìn)行了整個開發(fā)流程。在使用方和制造方之間，在最適合交流解決問題的階段沒有進(jìn)行。在開發(fā)前期階段，基于技術(shù)秘密保護(hù)及其他內(nèi)部信息保護(hù)需求，整車制造企業(yè)一般不讓加工中心介入。但這一階段，整車制造企業(yè)所需板料標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)，物流備庫標(biāo)準(zhǔn)等已經(jīng)制定。并且已經(jīng)完成了模具發(fā)包設(shè)計制造工作。此階段，已經(jīng)初步對板料最終需求狀態(tài)進(jìn)行了固化。整個板料零件交付成本，也基本上已經(jīng)固定，剩下的優(yōu)化空間已經(jīng)非常小。但由于自身專業(yè)性和經(jīng)驗積累受限，整車制造企業(yè)以往內(nèi)部自我供給板料過程中的經(jīng)驗來進(jìn)行評判，從而造成外部加工廠供應(yīng)與自身內(nèi)部供應(yīng)板料狀態(tài)差異性帶來的設(shè)備適應(yīng)度不足，廠房空間不足，包括模具加工標(biāo)準(zhǔn)不一致等問題。正是基于這個基礎(chǔ)狀態(tài)，才導(dǎo)致了前面描述的諸多問題的發(fā)生。整車制造企業(yè)由于太過于自我設(shè)計需求傾向，忽略客觀環(huán)境，從而帶來后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)中期階段開始，已經(jīng)無法對很多設(shè)計進(jìn)行更改的現(xiàn)實問題。這項基礎(chǔ)問題取決于，整車制造企業(yè)是否愿意在項目前期，將自身設(shè)計中部分內(nèi)容與加工中心進(jìn)行技術(shù)磋商優(yōu)化。其實，早在整車制造企業(yè)的開發(fā)階段，因為需要對車型所需鋼材進(jìn)行優(yōu)化研究工作,在項目前期，已經(jīng)于各大鋼廠展開就概念車及車型的設(shè)計的前期介入了，更相對本文所需求的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的前期介入之前。為了達(dá)到目標(biāo)，將前期開發(fā)階段引入加工中心的支持，這個過程是必須的。關(guān)于此項改善基礎(chǔ)，首先由CNC加工中心提出改善需求。C整車制造廠對此項要求研究后進(jìn)行了分解，開放了部分前期介入內(nèi)容，如下：1)關(guān)于企業(yè)板料基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，可以不再以整車制造廠單方面的要求進(jìn)行制定標(biāo)準(zhǔn)，改由雙方協(xié)商進(jìn)行。特別是對板料的供貨實際供貨狀態(tài)部分，根據(jù)使用需求，由加工中心提出，整車制造企業(yè)審核作為評定標(biāo)準(zhǔn)；2)關(guān)于整車制造企業(yè)的沖壓設(shè)備的上料部位，基于板料上面的標(biāo)準(zhǔn)，由加工中心提出，整車制造企業(yè)審核進(jìn)行技術(shù)參數(shù)的確認(rèn)。對于此項要求，整車制造廠會根據(jù)加工中心需求來與設(shè)備制造商進(jìn)行協(xié)商制作；3)關(guān)于模具設(shè)計制造。整車制造廠暫不會將落料模具發(fā)包出給數(shù)控加工中心，但對于其設(shè)計及出廠前檢驗，以及后續(xù)驗收過程，都可以由加工中心來進(jìn)行主導(dǎo)進(jìn)行，整車制造廠配合；4)關(guān)于廠房物流規(guī)劃設(shè)計。整車制造廠可以提前將相關(guān)信息告知CNC加工中心 >，但對于自身設(shè)計不會給予更改。精工加工中心可根據(jù)這些信息，提前做好物流車輛，物流周轉(zhuǎn)，甚至物流中心的規(guī)劃措施。本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”，因為編輯困難導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請注明！